Mayday : Dangers dans le ciel

Le 31 janvier 2000, le compensateur du stabilisateur horizontal du vol Alaska Airlines 261 se bloque puis se brise lors d'un vol reliant Puerto Vallarta, au Mexique, à San Francisco, aux États-Unis. L'avion se retourne et entre dans un piqué irrécupérable, s'écrasant dans l'océan Pacifique au large de Los Angeles. Les 88 passagers et membres d'équipage à bord sont tués. L'enquête du Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) détermine qu'un entretien inadéquat de l'avion a entraîné une usure excessive et une défaillance de l'un des systèmes de commandes de vol. Cette dernière a été causée par une lubrification insuffisante par Alaska Airlines, pour des raisons d'économies budgétaires, de l'ensemble du vérin, ce qui a provoqué le retournement de l'avion en plein vol.

Invités

James Kall Captain Thompson

Jeff Teravainen First Officer Tansky

Xavier Sotelo NTSB Lead Investigator

Simon Henderson NTSB Investigator Jeff Guzzetti

Jeff Madden NTSB Investigator Joe Epperson

Ash Catherwood John Liotine

Andrew Hinkson Alaska Airlines Mechanic

Christian Smith Alaska Airlines Maintenance, LAX

Haut dans le ciel du Michigan, le vol TWA 841 fait une embardée sur la droite, puis se retourne et plonge en piqué vers le sol. À quelques secondes de l'impact, l'équipage parvient à reprendre le contrôle in extremis puis à poser l'appareil sans danger à Detroit. Les indices vont rapidement mener les enquêteurs à la cabine de pilotage de l'avion malmené. Suspectés de cacher quelque chose, les pilotes vont risquer leurs propres vies dans un vol test critique.

Invités

Michael Vincent Dagostino Captain Gibson

Austin Strugnell First Officer Kennedy

Sean Arbuckle Les Kampschror

Seth Mohan NTSB Investigator

Dorian Grey Air Traffic Controller

Daniel Falk Mark Moscicki

Rob Pue Ronald Montgomery

Karl Ang Test Pilot

Le 23 février 2008, un bombardier furtif de l'US Air Force nommé Spirit of Kansas entre dans un décrochage et s'écrase sur la piste quelques instants après son décollage de la base aérienne d'Andersen à Guam. Les deux pilotes réussissent à s'éjecter de l'avion et s'en sortent indemnes. Première perte d'un Northrop B-2 Spirit, il s'agit de l'accident aérien le plus coûteux de l'histoire, avec des dégâts estimés à 1,4 milliard de dollars américains. L'enquête révèle que trois capteurs de pression situés sur le fuselage ont cessé de fonctionner, entraînant les ordinateurs de vol à calculer un angle d'attaque et une vitesse inexacte pour le décollage.

Invités

Brendan J. Rowland Mission Commander Grieve

Jamie Champagne Major Link

Steve Cumyn USAF Investigator Carpenter

Edsson Morales USAF Engineer

Keanu Lee Nunes USAF Technician - 2006

Claudia Hamilton Guam Air Traffic Controller

Scott Garland USAF Technician - 2008

Le 31 mars 1992, le vol Trans-Air Service 671 subit une séparation en vol de ses deux moteurs droits alors qu'il se dirige de Luxembourg vers Kano, au Nigeria, obligeant les pilotes à effectuer un atterrissage d'urgence sur la base aérienne d'Istres-Le Tubé en France. L'avion subit des dommages irréparables en raison d'un incendie sur l'aile droite à l'atterrissage mais ses cinq occupants ont survécu. L'enquête révèle que le moteur numéro trois s'est détaché en raison d'une fatigue du métal dans le pylône qui le retenait à l'aile. La fissure s'est progressivement agrandie dans le temps jusqu'à la rupture du moteur qui, dans sa chute, heurte le moteur numéro quatre, provoquant également sa séparation.

Invités

Paul Braunstein Captain Bergland

Gavin Williams First Officer Emery

Brendan O'Gorman Flight Engineer Boone

Kaylee Harwood BEA Accident Investigator

Jason Jazrawy Technician

Tony Nash Air Traffic Controller

Zachary Amzallag Military Controller

Craig Warnock Maintenance Supervisor

Le 19 mars 2016, le vol Flydubai 981 entame une descente rapide et s'écrase sur le terrain de l'aéroport de Rostov-sur-le-Don, en Russie, après avoir interrompu sa deuxième tentative d'atterrissage dans de mauvaises conditions météorologiques. Les 55 passagers et sept membres d'équipage à bord sont tués. L'accident a été causé par une configuration incorrecte de l'avion pour l'atterrissage et pour la procédure de remise de gaz, provoqué par des erreurs de pilotage, notamment une perte de conscience de la situation et une désorientation spatiale des pilotes.

Invités

Jean Paul Najm Captain Sokratous

Nicolas Van Burek First Officer Alava

Christine Aziz Air Traffic Controller

Brendan Murray Lead IAC Investigator

Drew Zeran IAC Investigator

Kamiran Aldeo AAIS Investigator

Le 21 décembre 1992, le vol Martinair 495 s'écrase alors qu'il tente d'atterrir à l'aéroport de Faro, au Portugal, dans des conditions météorologiques très mauvaises, tuant 56 des 340 personnes à bord. L'accident a été causé par un cisaillement de vent induit par des rafales descendantes, le tout aggravé par des erreurs de pilotage.

Invités

Rod Wilson Captain van Staveren

Jesse Nerenberg First Officer Clemenkowff

Cory Lipman Flight Engineer Glans

Jeff Kassel Lead DGAC Investigator

Jesse Collin DGAC Investigator

Dan MacKay NTSB Investigator

Derek Moran Air Traffic Controller

Cody Ray Thompson Passenger Cor ten Hove

Le 13 décembre 1994, le vol Flagship Airlines 3379 s'écrase après avoir exécuté une approche interrompue à l'aéroport international de Raleigh-Durham, en Caroline du Nord, tuant quinze personnes et laissant cinq survivants grièvement blessés. L'accident a été imputé au commandant de bord, qui a mal interprété un voyant d'alerte lors de la phase d'atterrissage, pensant qu'un moteur était tombé en panne. Les pilotes ont laissé la vitesse de l'avion diminuer jusqu'à ce qu'il entre dans un décrochage aérodynamique, puis heurte des arbres et s'écrase près de l'aéroport. Les pilotes n'ont pas suivi les procédures adéquates pour la remise des gaz et la sortie de décrochage. La compagnie aérienne a été accusée de ne pas avoir identifié, surveillé et corrigé les lacunes dans les performances et la formation du commandant de bord, qui avait pourtant accumulé un dossier médiocre au cours de sa carrière.

Invités

Michal Grzejszczak Captain Hillis

Ian Rayburn First Officer Sailor

Stefan Brogren NTSB Investigator Macintosh

Dave Barclay NTSB Investigator Strauch

Chris Handfield BAE Test Pilot

Timothy Allen Trainer Captain

Keith Kemps Base Manager

Natalia Bushnik Passenger Lauren Anderson

Le 12 novembre 1995, le vol American Airlines 1572 percute la cime des arbres le long de la crête de la Peak Mountain puis remonte brièvement avant de perdre ses deux moteurs juste avant son atterrissage à l'aéroport international Bradley de Hartford dans le Connecticut. Les pilotes parviennent de justesse à effectuer un atterrissage d'urgence, sauvant la vie des 78 personnes à bord. L'enquête cite plusieurs causes à l'incident. Elle reproche d'abord à la Federal Aviation Administration (FAA) d'avoir conçu l'approche de la piste sans tenir compte de la ligne de crête. Cependant, elle cite une erreur de pilotage comme principale cause en raison de l'échec des pilotes à stabiliser l'approche. L'absence de communication de la tour de contrôle quant à la mise à jour du calage altimétrique est également cité comme facteur contributif.

Invités

Andy Trithardt Captain Lee

Thom Marriott NTSB Investigator Bob Benzon

Jennifer de Lucia NTSB Investigator

Timothy Mooney Approach Controller

Dale Samms Supervisor

Lisa Truong Flight Attendant

Mike Jackson First Officer Richards

Le 11 octobre 1983, le vol Air Illinois 710 s'écrase près de Pinckneyville, dans l'Illinois, en raison d'une mauvaise gestion par l'équipage d'un problème électrique, tuant les dix personnes à bord. Une dizaine de minutes après le décollage, le copilote signale au commandant de bord que le générateur électrique gauche a cessé de fonctionner et que celui de droite allait bientôt s'arrêter à son tour. Toutefois, le commandant décide de continuer le vol vers l'aéroport de destination. L'équipage éteint la lumière dans la cabine, mais ne réussit pas à réduire la charge électrique globale de la batterie, qui s'épuise finalement, entraînant la défaillance des instruments de vol et des radios.

Invités

Michael Eisner Captain Smith

Scott Beaudin First Officer Tudor

Jacob James Lead Investigator

Brandon Craggs Junior Investigator

Dianne Aguilar Lab Technician

Joelle Farrow Flight Attendant

Janice Mendes Departure Controller

Godfrey Giocada KCC Controller

Un hélicoptère s’écrase à Los Angeles en tuant ses neuf passagers, dont la légende du basketball Kobe Bryant. Alors que le monde pleure sa disparition, les enquêteurs ratissent les données et les débris pour comprendre comment un pilote de haut vol aux commandes d’un engin dernier cri avec une célébrité à bord a pu percuter une montagne sur un trajet à faible risque qu’il connaissait si bien.

Invités

Perry Mucci ARA Pilot Zobayan

Shane Marriott NTSB Investigator Sevillian

Dana Thody NTSB Technician

Troy Campbell Kobe Bryant

Kassidy Silverberg Gianna Bryant

Gordon Harper SoCal Controller

Chris Farquahar Burbank Controller

Derek Murchie Ric Webb